Road-trip dans le Beaujolais et les Alpes au volant d'une GT

Il y a deux types de voitures rapides : celles faites pour le circuit, et celles faites pour partir un vendredi soir et revenir le dimanche avec des souvenirs plein la tête. La GT, c'est la seconde catégorie, et c'est ma préférée. L'été dernier, en juillet 2025, j'ai fait Lyon-Megève avec la Mercedes-AMG GT 53 4 portes d'un client en livraison, et j'ai redécouvert pourquoi j'aime ce métier. Une heure trente de pur plaisir, sièges chauffants, six cylindres feutré, les Alpes qui se dessinent. Voici mes routes et mes voitures pour ça.

Le Beaujolais, mon terrain de jeu du dimanche

À moins d'une heure du showroom, le Beaujolais déroule des routes que peu de gens connaissent en dehors des locaux. Depuis Lyon, je monte par Villefranche, puis je grimpe vers les villages perchés : Oingt, Theizé, le col du Fût d'Avenas. Ces virages enchaînés, ni trop serrés ni trop rapides, sont parfaits pour une GT. On n'y cherche pas la vitesse pure, on cherche le rythme. La Jaguar F-Type P450 y est sublime, son V8 résonne dans les vignes, et la lumière de fin de journée sur les coteaux vaut tous les circuits du monde. Comptez une demi-journée, un bon déjeuner compris.

Lyon-Megève, l'itinéraire que je préfère

Pour les Alpes, mon trajet fétiche reste Lyon-Megève, environ 200 kilomètres. Je quitte la Métropole par l'A43, je bascule vers Albertville, puis je grimpe par la route de Megève avec ses derniers lacets qui réveillent n'importe quel conducteur. En GT confortable, c'est un délice : on roule vite et sereinement sur autoroute, puis on joue dans les montées. Avec la AMG GT 53, j'ai bouclé le trajet en deux heures à peine, sans fatigue, clim douce et sièges qui massent. Une vraie GT, c'est ça : arriver frais à 1 100 mètres d'altitude, prêt à enchaîner une rando ou un dîner.

« Une GT ne se juge pas au chrono. Elle se juge à l'état dans lequel vous arrivez après 300 kilomètres : détendu, souriant, et déjà en train de penser au trajet du retour. »

Quelle GT pour quel road-trip ?

Tout dépend de votre programme. Pour avaler de l'autoroute à deux avec des bagages et finir sur des cols, la Mercedes-AMG GT 53 4 portes est imbattable : quatre vraies places, coffre généreux, confort de berline et punch de sportive. Pour un week-end à deux, cheveux au vent dès qu'un rayon de soleil pointe, la Porsche 718 Boxster GTS 4.0 ou l'Audi TT Roadster transforment chaque virage du Beaujolais en fête. Et pour ceux qui veulent du caractère brut, du son, de la présence, la Jaguar F-Type P450 reste un coup de cœur que je n'arrive pas à raisonner. Chaque GT raconte un voyage différent.

Mes conseils pratiques avant de partir

Un road-trip réussi se prépare un minimum. Je vérifie toujours la pression des pneus à froid, le niveau de lavage, et je fais le plein avant de quitter la ville, parce qu'en montagne les stations se raréfient et les prix grimpent. Pour les cols, je télécharge mes itinéraires hors ligne, le réseau joue à cache-cache dès qu'on monte. Une GT thermique adore qu'on la laisse chauffer doucement les premiers kilomètres avant d'attaquer. Et je garde toujours une marge : ces routes sont magnifiques mais étroites, on croise des cyclistes, des tracteurs, parfois un troupeau. Le plaisir, c'est le rythme, jamais le risque.

• ▸ Beaujolais : col du Fût d'Avenas, Oingt, Theizé, idéal pour une demi-journée
• ▸ Lyon-Megève : environ 200 km, autoroute fluide puis lacets vers la station
• ▸ AMG GT 53 pour voyager à quatre, Boxster GTS ou TT Roadster pour le grand air
• ▸ Pneus, plein et itinéraires hors ligne vérifiés avant de monter en altitude
• ▸ Roulez au rythme, pas au chrono : ces routes se partagent avec d'autres

Pourquoi ces voyages me rappellent mon métier

La route des Grandes Alpes en GT, mon itinéraire et mes étapes testées

Au-delà des cols du Beaujolais que je fais régulièrement le dimanche, il y a un parcours que je recommande à mes clients qui veulent vraiment éprouver leur GT : la route des Grandes Alpes. En septembre 2025, je l'ai refaite au volant de la voiture d'une cliente venue chercher sa sportive, départ de Lyon, environ 720 km jusqu'à Menton sur deux jours. On quitte l'agglo par l'A43, et le vrai voyage commence vers Albertville. Le Galibier à 2 642 mètres, le Cormet de Roselend, l'Iseran à 2 770 mètres, c'est là qu'un châssis bien réglé et un freinage sain prennent tout leur sens. Je vérifie toujours l'état des plaquettes avant ce genre de sortie, les longues descentes ne pardonnent pas.

• ▸ Étape déjeuner à Bourg-Saint-Maurice, parking ombragé et terrasses au calme, idéal pour laisser refroidir les freins une vingtaine de minutes
• ▸ Nuit à Val-d'Isère hors saison, hôtels à tarif raisonnable en septembre et garages fermés pour une GT de valeur
• ▸ Plein avant le col de l'Iseran, les stations se raréfient en altitude et une thermique en montée consomme nettement plus
• ▸ Pause photo au lac du Mont-Cenis tôt le matin, lumière rasante et route quasi déserte pour rouler proprement

Un dernier conseil de sécurité que je martèle avant chaque départ : en montagne, la gestion des freins prime sur tout le reste. Sur une longue descente comme celle de l'Iseran vers Bonneval, on rétrograde et on laisse le frein moteur travailler, au lieu de traîner sur la pédale jusqu'à la surchauffe. J'ai vu des plaquettes fumer au col du Galibier sur des GT pourtant récentes, faute de cette discipline. Une GT bien menée en montagne, c'est d'abord une GT qu'on sait ralentir proprement, virage après virage.

Quand je raccompagne un client après un essai dans le Beaujolais, je vois souvent son regard changer. Une cliente d'Écully, Caroline, a acheté sa F-Type P450 en septembre 2024 simplement parce qu'on avait fait dix kilomètres ensemble sur les hauteurs de Theizé et qu'elle avait souri tout le trajet. Je ne vends pas des fiches techniques, je vends des dimanches matin, des départs en week-end, des souvenirs qui collent à une route précise. Une GT bien choisie, entretenue et garantie, c'est la promesse de centaines de ces moments. Et franchement, c'est pour ça que je fais ce métier depuis 2006.