Le gouvernement abandonne son projet de durcissement du malus écologique automobile jusqu’en 2028

Le récent revirement du gouvernement concernant le malus écologique automobile a suscité des réactions variées au sein de l’Assemblée nationale. Initialement, l’exécutif avait proposé un durcissement significatif de cette taxe jusqu’en 2028, un projet qui a finalement été abandonné.

Le projet de durcissement du malus écologique : détails et réactions

Dans le cadre du projet de loi de finances 2026, le gouvernement envisageait de fixer un seuil de déclenchement du malus à 108 g/km de CO2 à partir de 2026, avec une réduction des émissions prévue à 103 g/km en 2027, puis à 98 g/km en 2028. Ce plan incluait également une augmentation du montant de la taxe, atteignant un plafond maximal de 100 000 euros en 2028.

Les principales mesures abandonnées

• Seuil de 108 g/km de CO2 pour 2026
• Abaissement progressif à 98 g/km d’ici 2028
• Plafond taxé à 100 000 euros pour les véhicules les plus polluants

Ce projet a rencontré une forte opposition parmi certains députés, conduisant à son abandon. Selon analyses récentes, cette décision vise à maintenir des incitations à l’achat de véhicules moins polluants tout en évitant une pression fiscale trop intense.

Maintien des barèmes actuels et implications

Avec l’abandon de ce durcissement, les barèmes de malus écologique actuels seront maintenus jusqu’en 2028. Ainsi, le plafond de 90 000 euros pour les émissions de CO2 supérieures à 190 g/km reste en vigueur. Cela souligne une volonté d’équilibres entre la politique environnementale et la réalité économique des automobilistes.

Face à des coûts de réparation très largement supérieurs pour les modèles électriques, cette politique devra également réfléchir à l’assurance automobile adaptée à ces véhicules, qui impacte directement les coûts globaux pour le consommateur.

Élargissement du malus au poids

À partir de juillet 2026, des véhicules peu polluants mais lourds pourraient également être soumis à un malus au poids. Il est prévu un abattement de 600 kg pour ces modèles, ce qui leur permet d’être en partie exemptés de la taxe jusqu’en 2028. Ce seuil d’application se fera à partir de 1500 kg de poids.

• Abattement de 600 kg pour les véhicules peu polluants
• 100 kg pour les modèles hybrides
• 200 kg pour les hybrides rechargeables

Vers une nouvelle politique écologique automobile

Le gouvernement se voit contraint d’ajuster ses plans face aux critiques. Par ailleurs, la nécessité de réduire les émissions de gaz à effet de serre reste une priorité, malgré le non-durcissement du malus. Cela ouvre la voie à des alternatives qui peuvent mieux répondre aux préoccupations des citoyens.

Pour garantir un avenir plus durable, le gouvernement devra envisager d’autres mesures, telles que des incitations fiscales pour les véhicules moins polluants ou encore des programmes de sensibilisation à l’impact environnemental de la consommation automobile.

La tendance des assurances automobiles pourrait également évoluer en fonction de ces nouvelles réglementations.

Maëlys Gauthier

Expert en véhicules électriques et passionnée par l’innovation, je suis spécialisée dans l’univers Tesla depuis plus de cinq ans. À 30 ans, j’accompagne les particuliers et les entreprises dans leur transition vers une mobilité durable, en offrant des conseils sur les modèles, l’autonomie et les infrastructures de recharge. Mon objectif est de rendre l’expérience Tesla accessible et agréable pour tous.